Hamburgs neue U-Bahn-Wagen

Der brandneue U-Bahn-Zug DT5 steht den Fahrgästen der Hamburger Hochbahn seit dem November 2012 zur Verfügung. Die ersten fünf Fahrzeuge sollen vor allem auf der U3-Ringlinie eingesetzt werden. Die Hochbahn erwartet bis zum April 2013 weitere sieben Fahrzeuge. Insgesamt werden 67 Fahrzeuge beim Konsortium Alstom Transport Deutschland GmbH/ Bombardier Transportation beschafft.

Das bietet der neue DT5

• Übergänge zwischen den Wagen
• mehr Platz für Kinderwagen und Rollstühle
• "intelligente" Türschließsysteme, die über Lichtschranken geregelt werden und somit unnötig langes Offenstehen der Türen verhindern
• luftgefederte Drehgestelle, die eine hohe Laufruhe ermöglichen
• ergonomisch gestaltete, komfortable Sitze

Schadstoffarm, klimatisiert und leise

Dank einer ausgeklügelten Leichtbauweise und eines intelligenten Energiemanagements verbraucht der DT5 beim Fahren vorbildhaft wenig Energie – zum Beispiel besteht der Wagenkasten komplett aus Edelstahl. Wie schon der DT4 nutzt auch die neue U-Bahn Bremsenergie und speist sie zurück ins Fahrstromnetz: Die Energie, die beim Bremsen frei wird, wandeln die Triebwagen des Typs DT5 in Strom um und speisen diesen zurück in die Stromschiene. Dieser Strom kann von anderen U-Bahnen-Fahrzeugen in der Nähe aufgenommen und zum Beispiel zum Anfahren genutzt werden. Zudem besteht die Fahrzeugkonstruktion zum großen Teil aus recyclefähigem Material.

Ein Novum ist auch der auffallend niedrige Geräuschpegel während der Fahrt des DT5, der trotz vorhandener Klimatisierung erreicht wird: Der vorgegebene Maximalwert von 77dB(A) bei einer Vorbeifahrt mit Tempo 60 sucht seinesgleichen.

Der Innenraum des DT5 wird immer optimal klimatisiert sein. Möglich ist dies mit einem „intelligenten Türschließsystem“: Lichtschranken verhindern, dass Türen lange offen stehen, damit die Klimaanlage den Fahrgastraum durchgehend mit angemessenen Temperaturen versorgen kann

Video: Jungfernfahrt des DT5