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Auch digital schön anzusehen: die Schiffe des HAFENGEBURTSTAG HAMBURG
Die Kruzenshtern ist eine russische Viermastbark und als einziger der berühmten Flying P-Liner noch heute im Einsatz auf See.
Die Bark Alexander von Humboldt II wurde 2011 als Nachfolger des legendären grünen Seglers Alexander von Humboldt I (auch bekannt als das "Beck's-Schiff") fertiggestellt.
Nach 40 Jahren als Hafenpolizei VI im Hamburger Hafen ist die Dampfbarkasse Otto Lauffer jetzt ein aufwändig renoviertes Museumsboot.
Das Feuerschiff Borkumriff bewahrte als ehemaliger schwimmender Leuchtturm mehr als dreißig Jahre lang viele Schiffe davor, im Seegebiet Borkum Riff Schiffbruch zu erleiden.
Das Feuerlöschboot des Typs 2 "Branddirektor Krüger" ersetzte 1982 seinen 39 Jahre alten Namensvetter von 1943.
Die Eye of the Wind hat eine bewegte Geschichte: Trotz Strandung und Großbrand ist sie heute als einer der schönsten Traditionssegler auf dem Wasser unterwegs.
Die Besatzungen des Zollschiffes „Helgoland“ verhindern Schmuggel, überwachen den Warenverkehr und erheben Zölle und Verbrauchsteuern.
Die Präsident Freiherr von Maltzahn ist einer von vier verbliebenen Finkenwerder Hochseekutter und ist heute ein schwimmendes Museum.
Die Sedov ist eine Viermastbark und wird heute von Russland als Segelschulschiff genutzt.
Die Abel Tasman ist ein luxuriöser Gaffel-Schoner von rund 40 Metern Länge.
Der Lotsenschoner Atalanta aus dem Jahr 1901 brachte bis 1929 Lotsen in der Elbmündung im Auftrag des Hamburger Senates zu ihren Schiffen.
Die Branddirektor Westphal der Feuerwehr Hamburg ist eines der modernsten und innovativsten Löschboote Europas.
Die BV2 aus Bremen Vegesack ist der Maritime Botschafter Bremens und der erste Heringslogger, der von der Werft Bremer Vulkan 1895 in Dienst gestellt wurde.
Der Seitenrad-Dampfer Freya war bereits Inselversorger, königliche Yacht, fahrendes Tankschiff, stationäre Dieselhulk und üppig ausgestattetes Fahrgastschiff.
Die "Elbe" ist einer der stärksten Hochseeschlepper der Welt und bietet Platz für bis bis zu 80 Gäste.
Die 34 Meter lange Shtandart ist die Replik einer 1703 gebauten russischen Fregatte.
Das russische Vollschiff Mir gehört mit einer Länge von 109 Metern zu den größten Windjammern der Welt.
Die 1957 gebaute Antigua ist ein imposanter Dreimaster vom Typ Barkentine.
Die "Ubena von Bremen" ist eine Nachbildung einer Hansekogge, die 1962 nahezu vollständig erhalten aus dem Schlick der Weser geborgen wurde.
Die „Bürgermeister Weichmann“ (WS 2) ist ein Küstenstreifenboot mit Einsatzgebiet im Hamburger Hafen und auf der Unterelbe.
Das Museumsschiff Cap San Diego, auch genannt "der weiße Schwan", ist eines der Wahrzeichen der Hamburger Landungsbrücken.
Die Hafenarztbarkasse Hafendockter war von 1929 bis 1983 im Hamburger Hafen für die medizinische Versorgung der Besatzungen und Arbeiter im Einsatz.
Der 3-Mast-Toppsegelschoner Mare Frisium wurde ursprünglich als Fischlogger zu Wasser gelassen und ist heute ein stolzer Passagiersegler.
Der Dampfeisbrecher Stettin ist ein technisches Denkmal, denn es ist das größte kohlebefeuerte, seegehende Dampfschiff der Welt.
Die Kruzenshtern ist eine russische Viermastbark und als einziger der berühmten Flying P-Liner noch heute im Einsatz auf See.
Die Sedov ist eine Viermastbark und wird heute von Russland als Segelschulschiff genutzt.
Das russische Vollschiff Mir gehört mit einer Länge von 109 Metern zu den größten Windjammern der Welt.
Die Bark Alexander von Humboldt II wurde 2011 als Nachfolger des legendären grünen Seglers Alexander von Humboldt I (auch bekannt als das "Beck's-Schiff") fertiggestellt.
Die Abel Tasman ist ein luxuriöser Gaffel-Schoner von rund 40 Metern Länge.
Die 1957 gebaute Antigua ist ein imposanter Dreimaster vom Typ Barkentine.
Nach 40 Jahren als Hafenpolizei VI im Hamburger Hafen ist die Dampfbarkasse Otto Lauffer jetzt ein aufwändig renoviertes Museumsboot.
Der Lotsenschoner Atalanta aus dem Jahr 1901 brachte bis 1929 Lotsen in der Elbmündung im Auftrag des Hamburger Senates zu ihren Schiffen.
Die "Ubena von Bremen" ist eine Nachbildung einer Hansekogge, die 1962 nahezu vollständig erhalten aus dem Schlick der Weser geborgen wurde.
Das Feuerschiff Borkumriff bewahrte als ehemaliger schwimmender Leuchtturm mehr als dreißig Jahre lang viele Schiffe davor, im Seegebiet Borkum Riff Schiffbruch zu erleiden.
Die Branddirektor Westphal der Feuerwehr Hamburg ist eines der modernsten und innovativsten Löschboote Europas.
Die „Bürgermeister Weichmann“ (WS 2) ist ein Küstenstreifenboot mit Einsatzgebiet im Hamburger Hafen und auf der Unterelbe.
Das Feuerlöschboot des Typs 2 "Branddirektor Krüger" ersetzte 1982 seinen 39 Jahre alten Namensvetter von 1943.
Die BV2 aus Bremen Vegesack ist der Maritime Botschafter Bremens und der erste Heringslogger, der von der Werft Bremer Vulkan 1895 in Dienst gestellt wurde.
Das Museumsschiff Cap San Diego, auch genannt "der weiße Schwan", ist eines der Wahrzeichen der Hamburger Landungsbrücken.
Die Eye of the Wind hat eine bewegte Geschichte: Trotz Strandung und Großbrand ist sie heute als einer der schönsten Traditionssegler auf dem Wasser unterwegs.
Der Seitenrad-Dampfer Freya war bereits Inselversorger, königliche Yacht, fahrendes Tankschiff, stationäre Dieselhulk und üppig ausgestattetes Fahrgastschiff.
Die Hafenarztbarkasse Hafendockter war von 1929 bis 1983 im Hamburger Hafen für die medizinische Versorgung der Besatzungen und Arbeiter im Einsatz.
Die Besatzungen des Zollschiffes „Helgoland“ verhindern Schmuggel, überwachen den Warenverkehr und erheben Zölle und Verbrauchsteuern.
Die "Elbe" ist einer der stärksten Hochseeschlepper der Welt und bietet Platz für bis bis zu 80 Gäste.
Der 3-Mast-Toppsegelschoner Mare Frisium wurde ursprünglich als Fischlogger zu Wasser gelassen und ist heute ein stolzer Passagiersegler.
Die Präsident Freiherr von Maltzahn ist einer von vier verbliebenen Finkenwerder Hochseekutter und ist heute ein schwimmendes Museum.
Die 34 Meter lange Shtandart ist die Replik einer 1703 gebauten russischen Fregatte.
Der Dampfeisbrecher Stettin ist ein technisches Denkmal, denn es ist das größte kohlebefeuerte, seegehende Dampfschiff der Welt.
Urheber der Bilder
- Hafengeburtstag Hamburg: © Hamburg Messe und Congress / Nicolas Maack
- Hafengeburtstag @ Home: © Hamburg Messe und Congress
- HG Merchandise: © Hamburg Messe und Congress
- Hanseatische Event Partner: © HEP
- Bergedorfer Schifffahrtslinie Home Office: © Bergedorfer Schifffahrtslinie
- Landungsbrücken: © imago images / Westend61
- Webcams Teaserbild: © imago images / Stephan Wallocha
- Rettungsring: © imago images / Hoch Zwei Stock/Angerer
- Schiffsradar: © Verena Münch / www.verenamuench.de
- Weil wir Hamburg sind: © Pixabay
- Museumshafen Oevelgoenne: © imago images / Jochen Tack
- Hamburger Hafen: © Pixabay / Karsten Bergmann
- Hafengeburtstag Open Ship russische 4-Mast-Bark Kruzenshtern: © André Latendorf
- Hafengeburtstag Hamburg: Einlaufparade 2019: © Frank Burmester
- Dampfbarkasse Otto Lauffer: © Andreas Westphalen
- Borkumriff: © Förderverein Feuerschiff Borkumriff e.V.
- Branddirektor Krüger: © Hamburg Messe und Congress / Nicolas Maack
- Eye of the Wind : © Hamburg Messe und Congress/unbekannt
- Zollschiff Helgoland: © Zoll
- Präsident Freiherr von Maltzahn: © Hamburg Messe und Congress/ Böhm
- Sedov: © MSTU
- Abel Tasman: © Hamburg Messe und Congress/Böhm
- Atalanta: © Hamburg Messe und Congress/Böhm
- Hafengeburtstag Hamburg: Einlaufparade 2019: © Frank Burmester
- BV2 Vegesack: © Marieke Moog
- Raddampfer Freya: © Adler-Schiffe/ Michel Roos
- Hochseeschlepper Elbe: © Hamburg Messe und Congress/unbekannt
- Shtandart: © Vladimir Martus
- Hafengeburtstag 2015: Open Ship -"Mir": © Frank Burmester
- Antigua: © Hamburg Messe und Congress/Böhm
- Ubena von Bremen: © Hamburg Messe und Congress/ Böhm
- Bügermeister Weichmann WS2: © Polizei Hamburg
- Hafengeburtstag Hamburg: Einlaufparade 2019: © Frank Burmester
- Hafendockter: © Hafendockter e.V.
- Hafengeburtstag Hamburg: Einlaufparade 2019: © Frank Burmester
- Dampfeisbrecher Stettin: © Hamburg Messe und Congress/ Nico Maack
