Hamburgs Klimastraßen im Grünen Netz

Mindestens 40 Kilometer des Grünen Netzes verlaufen im Straßenraum – das ergab eine Analyse der Hamburger Umweltbehörde (BUKEA) aus dem Jahr 2022. Auf Abschnitten von wenigen hundert Metern bis hin zu mehreren Kilometern sind die Landschaftsachsen im Grünen Netz aufgrund der Wegeführung durch Verkehrsräume nur bedingt als durchgängige Grünverbindungen wahrnehmbar. Aus Sicht der gesamtstädtischen Freiraumplanung besteht daher ein hoher Handlungsbedarf zur Schließung und Aufwertung dieser Lücken im Wegeverbund. 

In einem dialogorientierten Werkstattverfahren haben fünf Landschaftsarchitekturbüros für ausgewählte Bestandsstraßen in den Landschaftsachsen Entwürfe entwickelt, die beispielgebend für die Umgestaltung von Straßenräumen im Grünen Netz der Stadt Hamburg sind.  Am Prozess beteiligt waren Vertreter:innen der Fachbehörden für Verkehr (BVM), Stadtentwicklung (BSW), Umwelt (BUKEA), des Landesbetriebs für Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG), HAMBURG WASSER und der betroffenen Bezirke, externe Expert:innen sowie ein beratendes Verkehrsplanungsbüro. Ziel des Verfahrens war es zudem, eine gemeinsame Haltung in Form eines Memorandums für die zukünftige Umsetzung von Klimastraßen zu entwickeln.

Im Rahmen des Projekts sind fünf verschiedene Entwürfe für Straßenräume entstanden, die als Ideensammlung zu verstehen sind. Viele Lösungen lassen sich übertragen in andere Räume, die ersten Testläufer sollen im Grünen Netz erprobt werden. Doch auch darüber hinaus enthalten die Entwürfe gute Ansätze, die in der gesamten Stadt zur Anwendung kommen können. 

Entstanden sind visionäre, aber zugleich realisierbare Ideen. Die Büros wurden dazu angehalten, in zwei Szenarien zu denken: Das erste Szenario soll zeitnah realisierbar sein und beinhaltet einen niedrigschwelligen Umbau im Bestand, während das zweite Szenario eine Zukunftsperspektive darstellt und die Annahme einer deutlichen Reduzierung des motorisierten Autoverkehrs in den nächsten Jahrzehnten zugrunde legt. Ziel ist es nicht, den Autoverkehr gänzlich aus den Klimastraßen auszuschließen, sondern für die Straßenräume individuelle und bedarfsgerechte Lösungen zu entwickeln.

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