Ziel der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) ist es, Hamburg gemeinsam mit den Menschen noch mobiler zu machen, die Emissionen im Verkehrssektor durch eine umfassende und nachhaltige Mobilitätswende zu reduzieren und damit einen wichtigen Beitrag für das Erreichen der Hamburger Klimaziele zu leisten. Das ist nicht nur eine Umwelt- und Klimafrage, sondern in einer wachsenden Stadt mit gleichbleibender zur Verfügung stehender Fläche auch eine Frage des guten Zusammenlebens. Deshalb wird der Mobilitätsmix in Hamburg durch die Stärkung des Umweltverbunds konsequent weiterentwickelt.
Neben einer sicheren Infrastruktur für den Fuß- und Radverkehr kommt es insbesondere auf einen attraktiven ÖPNV an. Der „Hamburg-Takt“ bildet dafür das Fundament und wird mit On-Demand-Services und zukünftig dem autonomen Fahren weiterentwickelt. In großem Maßstab werden neue Projekte erschlossen, zum Beispiel mit der neuen U-Bahnlinie U5, um die Hamburgerinnen und Hamburger immer komfortabler, sicherer und einfacher an ihr Ziel zu bringen.
Die BVM ist sowohl für den Schienenpersonennahverkehr als auch für den Bus-, U-Bahn- und Fährverkehr auf dem Gebiet Hamburgs zuständig. Ein weitreichendes Streckennetz bietet eine gute Anbindung für alle Hamburger Stadtteile. Schlüssel sind hierbei die öffentlichen Unternehmen im Personennahverkehr, die mit der Erbringung von Leistungen betraut worden sind.
Die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) ist die größte Anbieterin in Hamburg, die auf 117 Bus- und vier U-Bahnlinien im Jahr 2024 rund 496,4 Mio. Fahrgäste befördert und dabei 13.808 Millionen Nutzplatzkilometer erbracht hat. Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH verbindet ergänzend mit fast 800 Bussen die Hansestadt mit der Metropolregion von Wedel im Westen bis nach Lauenburg im östlichen Umland. Länderübergreifend agiert auch die AKN Eisenbahn GmbH, die in Hamburgs Norden sowie dem Land Schleswig-Holstein Schienenpersonennahverkehr betreibt und eigene Schieneninfrastruktur unterhält. Die Hamburger Verkehrsverbund GmbH unterstützt in ihrer Verbundtätigkeit mit einheitlichen Tarifen und fließenden Übergängen zwischen den Verkehrsmitteln durch aufeinander abgestimmte Fahrpläne und Angebote. Für eine enge Verzahnung zwischen Individualverkehr und öffentlichem Nahverkehr betreibt darüber hinaus die P + R-Betriebsgesell-schaft mbH im Hamburger Stadtgebiet Parkhäuser, Parkplätze und Fahrradabstellanlagen.
Zum Beteiligungsportfolio gehören außerdem die HADAG Seetouristik und Fährdienst AG, die den wasserseitigen ÖPNV durch Fähr- und Schiffslinien auf der Elbe betreibt oder die TEREG Gebäude-dienste GmbH, die Serviceleistungen für Busse, U-Bahn-Fahrzeuge und Betriebseinrichtungen der HOCHBAHN erbringt oder die FFG Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH, die neben der Wartung und Instandhaltung der HOCHBAHN-Busflotte auch für die Wartung von technischen Haltestelleneinrichtungen und dortigen Fahrtreppen im Einsatz ist.
Über ihre täglichen Leistungen hinaus stärken die öffentlichen Unternehmen im Personennahverkehr Nachhaltigkeit, Kund*innenfreundlichkeit und innovative Mobilität aktiv, etwa durch die Umstellung auf Elektromobilität, der Automatisierung des U-Bahn-Betriebs, der Einführung von On-Demand-Angeboten, der Verbesserung der Barrierefreiheit oder durch digitale und vernetzte Mobilitätsangebote wie der hvv Switch App, laufend weiter.
Gemeinsam stellen der Senat und die städtischen Unternehmen mit ihren Beschäftigten im öffentlichen Personennahverkehr damit ein leistungsfähiges und zukunftsgerichtetes Mobilitätssystem für die Menschen in Hamburg und der Metropolregion bereit.
Im Folgenden sind ausgewählte Daten und Kennzahlen der neun Unternehmen, die dem Segment Öffentlicher Personennahverkehr zugeordnet und Gegenstand des Beteiligungsberichts sind, für das Berichtsjahr 2024 dargestellt. Von diesen gelten nach dem HGB fünf als große, drei als mittelgroße und eine als kleine Kapitalgesellschaft.
Ökonomie
Die Bilanzsumme der Segment-Unternehmen in 2024 beträgt 2.975.533.203,05 Euro und hat sich im Vergleich zum Vorjahr um 11,8 % bzw. rd. 313 Mio. Euro erhöht.
Das Anlagevermögen beläuft sich auf 2.423.547.478,34 Euro. Es hat sich im Vergleich zu 2023 um 7,5 % bzw. rd. 169 Mio. Euro erhöht und steigt damit das zweite Jahr in Folge.
Das Eigenkapital der Unternehmen des Segments Öffentlicher Personennahverkehr beträgt in 2024 247.953.167,99 Euro. Es hat sich im Berichtsjahr um 2,2 % bzw. rd. 5,2 Mio. Euro im Vergleich zum Vorjahr erhöht und steigt damit ebenfalls das zweite Jahr in Folge.
Die (bereinigte) Eigenkapitalquote beträgt im Mittel 16,7 % für das Jahr 2024 und zeigt sich im Drei-Jahres-Vergleich insgesamt stabil. Für das Jahr 2024 sinkt sie um 2,18 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Die Verbindlichkeiten betragen in 2024 2.287.813.307,38 Euro. Sie sind im Berichtsjahr gegenüber dem Vorjahr um 14,3 % bzw. rd. 286 Mio. Euro angestiegen.
Die Investitionen in das Sachanlagevermögen betragen im Geschäftsjahr 2024 834.190.492,05 Euro. Damit sind sie im Vergleich zum Vorjahr erneut um 55,0 % bzw. rd. 296 Mio. Euro deutlich höher ausgefallen.
Die Erträge aus Zuwendungen und Zuschüssen der FHH (Kernverwaltung / Behörden und Ämter) der Unternehmen des Segments Öffentlicher Personennahverkehr belaufen sich in 2024 auf 95.788.638,82 Euro. Darin nicht berücksichtigt sind ggf. gewährte investive Zuwendungen und Zuschüsse der FHH. Gegenüber dem Vorjahr sind sie um 32,4 % bzw. rd. 23 Mio. Euro angestiegen.
Personalstruktur
In 2024 waren in den Segment-Unternehmen 10.809 Personen beschäftigt. Die entspricht einem Anteil von 13,7 % an der Gesamtbeschäftigtenzahl. Im Vergleich zum Vorjahr stieg diese Zahl um 5,7 % (+ 580).
Der Frauenenteil ist im Segment mit 18,0 % branchenübergreifend deutlich unterdurchschnittlich (Rang elf). Der Anteil der Schwerbehinderten liegt bei 5,3 %. Dies ist unter den elf Segmenten der Stadtwirtschaft der fünfthöchste Wert.
Der Anteil der Beschäftigten unter 30 Jahren ist in diesem Segment mit 9,0 % branchenübergreifend unterdurchschnittlich (Rang neun).