Als Teil des bezirklichen Radroutennetzes stellt die Bundesstraße eine wichtige Verbindung für den Radverkehr abseits der Hauptverkehrsstraßen Schröderstiftstraße/ An der Verbindungsbahn und der Grindelallee dar. Die unmittelbare Nähe zu den Lehrgebäuden der Uni Hamburg und zahlreicher Schulen (Schulcluster) unterstützen die Notwendigkeit, durchgehende regelkonforme Rad- und Fußverkehrsanlagen einzurichten und die Führung in den Kreuzungen eindeutig und sicher zu gestalten. Die vorher vorhandenen Rad- und Gehwege waren zu schmal, konnten aufgrund der dortigen Bäume aber nicht verbreitert werden.
Mit dem Umbau wurden auf beiden Straßenseiten Radfahrstreifen mit einer Breite zwischen 2,00 m und 2,25 m eingerichtet. Dabei wurden die teilweise vorhandenen, untermaßigen Hochbordradwege entfernt und dadurch der Gehweg verbreitert. Das vorherige Kfz-Schrägparken zwischen den Straßenbäumen wurde zu Längsparken in Parkbuchten umgeordnet und jeweils ein Sicherheitstrennstreifen eingerichtet, um für den Radverkehr die Gefahr durch das sogenannte „Dooring“ zu reduzieren. Zusätzlich wird nun auch eine zeitlich befristete Ladezone im südlichen Bereich im Umfeld der Rentzelstraße angeboten. Für den Radverkehr wurden rund 40 Fahrradbügel ergänzt.
Der Fußgängerüberweg auf Höhe des Papendamms bleibt weiterhin erhalten. An allen Querungen und Bushaltestellen wurden taktile Leitelemente zur Führung sehbeeinträchtigter Menschen ergänzt. Die stadteinwärts führende Bushaltestelle „Zoologisches Museum“ ist in ihrer Lage angepasst und erstmals barrierefrei ausgebaut worden. Alle Baumscheiben wurden aufbereitet, teilweise erweitert und begrünt. Vier Baumfällungen konnten zwar nicht vermieden werden teilweise waren diese Bäume aber auch nicht mehr vital. Zwei neue Bäume werden aktuell neu gepflanzt, zwei weitere im Zuge der Bautätigkeiten durch die Uni ergänzt.
Eine Besonderheit des Projekts war der hohe Abstimmungsbedarf mit anderen Projekten im Umfeld wie z.B. die Hochbaumaßnahmen der Universität, der Ausbau der Sedanstraße und den Planungen des LSBG in der Straße Beim Schlump. In Teilbereichen ist daher derzeit keine Erneuerung der Gehwege möglich, da diese durch die Baumaßnahmen der Universität als Baustelleneinrichtungsfläche genutzt werden. Diese Flächen werden später hergestellt.
Im Kreuzungsbereich Rentzelstraße werden noch Bautätigkeiten zur Sanierung der Fernwärmeleitung durchgeführt. Die hier vorgesehenen rotmarkierten Radfurten und Aufstellflächen werden im Nachgang durch die Hamburger Energiewerke umgesetzt. An der Kreuzung Beim Schlump konnten bereits Radfurten aus der bezirklichen Planung im September 2022 im Zuge der Verstetigung der Pop-Up-Bike-Lane Beim Schlump durch den LSBG vorab umgesetzt werden.
Blick in die Zukunft: Nach und nach sollen weitere Abschnitte der Bundesstraße für den Rad- und Fußverkehr regelkonform ertüchtigt werden. Zunächst ist der 250 Meter lange südliche Abschnitt zwischen Rentzelstraße und An der Verbindungsbahn vorgesehen. Die Variantenuntersuchung in Verbindung mit dem Beteiligungsverfahren für die Öffentlichkeit ergab das Planungsziel „Fahrradstraße mit der Einrichtung einer Einbahnstraße für den Kfz-Verkehr“ stadteinwärts. Dies unterliegt der Prüfung durch das Moratorium Parken und soll nach Freigabe wieder aufgenommen werden.
Rückfragen der Medien:
Bezirksamt Eimsbüttel
Pressestelle
Telefon: (040) 42801-2053
E-Mail: pressestelle@eimsbuettel.hamburg.de
