Dampfeisbrecher Elbe
Die Elbe ist der einzig erhaltene Flusseisbrecher mit Dampfantrieb in Deutschland. 1911 wurde der Dampfer von der Werft Wiemann in Brandenburg an der Havel für den Eisbrecher-Dienst auf der Oberelbe im Auftrag der preußischen Elbstromverwaltung gebaut. Heimathafen der Eisbrecher-Flotte war Lauenburg. Die Zweifach-Expansions-Dampfmaschine leistet bis zu 280 PS und ist bis heute original und betriebstüchtig im Schiff erhalten. Sie wird weiterhin mit einem kohlegefeuerten Kessel mit Dampf versorgt.
Alle Rümpfe der Flusseisbrecher waren so konzipiert, dass sich die Schiffe auf das Eis schoben und es durch das eigene Gewicht zerbrachen, oft erst nach mehrmaligem „Boxen“. Der Einsatz begann möglichst weit flussabwärts ab Hamburg. Es musste gegen den Strom gearbeitet werden, damit die gelösten Eisschollen abfließen konnten. Seit den 1950er-Jahren ersetzten nach und nach leistungsstärkere Motorschiffe die alten Dampfeisbrecher.
Die Elbe wurde 1974 außer Dienst gestellt. Nach einem unrühmlichen Irrweg, der den Dampfer zunächst zum Technikmuseum nach Berlin und weiter bis in die Niederlande nach Enkhuizen auf das IJsselmeer führte, wurde die mittlerweile stark verwahrloste Elbe 1995 von seinem heutigen Eigner gekauft und schließlich nach Hamburg geholt. Nach umfangreicher Instandsetzung ist der Dampfeisbrecher seit 2006 als Fahrgastschiff für bis zu 150 Personen zugelassen und seitdem im Hamburger Hafen und auf der Elbe bis nach Lauenburg in Fahrt. Gelegentlich werden auch mehrtägige Fahrten über die Binnenwasserstraßen unternommen. Betreut wird der Dampfer von den Mitgliedern des Fördervereins Dampfeisbrecher Elbe e.V..
Technische Daten der Elbe
- Baujahr: 1911
- Länge: 30,3 Meter
- Breite: 7,45 Meter
- Tiefgang: 1,75 Meter
- Maschine: Zweifach-Expansions-Dampfmaschine 280 PS
Liegeplatz: Hansahafen am Bremer Kai
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