Fahrgastzahlen steigen weiter
Die S4 ist notwendig, um bei weiter steigenden Fahrgastzahlen einen komfortablen und zuverlässigen Nahverkehr sicher zu stellen. Die Züge auf dieser Strecke sind bereits heute ausgelastet. Experten erwarten, dass die Nachfrage langfristig weiter kontinuierlich steigen wird. Deshalb müssen Anzahl und Länge der Züge an diese Entwicklung angepasst werden. Das ist auf der bestehenden Gleisinfrastruktur jedoch nicht möglich.
Durch einen Mischbetrieb von Regional-, Fern- und Güterverkehr sind Züge häufig verspätet oder fallen aus. Darüber hinaus ist kein durchgängiger, einheitlicher Takt auf der Strecke möglich. Darunter leidet vor allem die Betriebsqualität der RegionalBahn-Züge, die zwischen Hamburg Hauptbahnhof, Ahrensburg, Bargteheide und Bad Oldesloe verkehren und dabei alle Halte bedienen müssen.
S4 erschließt Städte und Stadtteile
Die RegionalExpress-Verbindung vom Hamburger Hauptbahnhof nach Lübeck bleibt wie gewohnt bestehen und wird durch die neue S-Bahn ergänzt. Damit würde sich eine Aufgabenteilung ergeben: Die S4 erschließt die Hamburger Stadtgebiete Wandsbek und Rahlstedt sowie Ahrensburg und Bargteheide.
Zwischen Hasselbrook und Ahrensburg werden auf 17 Kilometern zwei zusätzliche Gleise gebaut. Ein weiterer, eingleisiger Neubau erfolgt auf 2,5 Kilometern von Ahrensburg bis kurz hinter Ahrensburg-Gartenholz. Im Zuge des Ausbaus sind rund 25 Kilometer Schallschutzwände geplant. In Hamburg entstehen vier neue Stationen: Wandsbek Rathaus, Bovestraße, Holstenhofweg, und Pulverhof.
Alle 10 Minuten, zuverlässig, schnell
Die S4 soll in einem einheitlichen, dichten Fahrplantakt fahren: In der Hauptverkehrszeit im 10-Minuten-Takt zwischen Hamburg-Altona und Ahrensburg, im 20-Minuten-Takt zwischen Hamburg und Bargteheide und im 60-Minuten-Takt nach Bad Oldesloe. Außerhalb der Hauptzeiten ist ein 20-Minuten-Takt zwischen Hamburg-Altona und Ahrensburg-Gartenholz geplant sowie ein grundsätzlicher Stundentakt nach Bargteheide und Bad Oldesloe. Um die steigende Nachfrage im Nahverkehr zu bedienen, kommen auf der S4 moderne, vollständig barrierefreie S-Bahn-Züge zum Einsatz.
Weniger umsteigen
Umstiege sollen in vielen Fällen überflüssig oder einfacher werden: Viele Ziele in und rund um die Hamburger Innenstadt, z.B. die Stationen Jungfernstieg, Stadthausbrücke und Landungsbrücken, könnten durch Wegfall des Umstiegs im Hamburger Hauptbahnhof schneller erreicht werden. Auch den Hamburger Flughafen könnte man durch Umstieg in Hasselbrook zur S1 am selben Bahnsteig zügig und einfach erreichen.
Damit wäre die S-Bahn insbesondere für Fahrgäste aus Wandsbek und Pendler und Pendlerinnen aus dem Kreis Stormarn eine attraktive Ergänzung des bisherigen Angebots.
Entlastung für Güter- und Fernverkehr
Neben dieser unmittelbaren Verbesserung brächte die S4 eine deutliche Entlastung für den Güter- und den Fernverkehr. Das wäre für die Strecke nach Bad Oldesloe und für den Hamburger Hauptbahnhof der Fall. Dort würde die S4 die S-Bahngleise nutzen, die noch Kapazitäten haben. Im Fernbahnteil würden die entfallenden RegionalBahn-Züge dringend benötigte Kapazitäten schaffen.
Fortschritt live verfolgen
Über die Baustellenkamera erhalten Sie Livebilder des aktuellen Baustellenfortschritts und können sich ein Bild der derzeitigen Situation machen.
Weitere Infos gibt es auch auf der offiziellen Seite der S-Bahn S4.
